而今，國(guó)內(nèi)最具權(quán)威和效用力的媒體——人民日?qǐng)?bào)，新聞了廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀，以及如何兌現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

算作固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年大陸廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過(guò)1000萬(wàn)噸，且每年報(bào)廢產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。

為推動(dòng)廢舊輪胎綜合利用、引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)壯健發(fā)展，目下工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提高

山東鄒平市的開(kāi)元潤(rùn)豐廢輪胎裂解工廠一片繁忙景象，一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運(yùn)送到上料區(qū)，經(jīng)過(guò)破碎和清洗等預(yù)處理后，再被“投喂”進(jìn)自動(dòng)裂解設(shè)備，響應(yīng)生成的裂解油、炭黑進(jìn)入售賣和再生產(chǎn)過(guò)程，可燃?xì)鈩t循環(huán)回爐作為燃料再利用。

“自動(dòng)化進(jìn)料、全密閉生產(chǎn)流程，連續(xù)產(chǎn)出全程無(wú)人工干預(yù)，以這樣的方式熱裂解，幾乎實(shí)行了廢舊輪胎100%再利用。”山東開(kāi)元潤(rùn)豐環(huán)保科技有限企業(yè)董事長(zhǎng)孟祥東說(shuō)。

孟祥東口中的“熱裂解”，是廢舊輪胎綜合利用的緊要方式之一。據(jù)介紹，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)對(duì)全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取革新、生產(chǎn)再生橡膠和橡膠粉的方式加工處置。

其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠，另一部分被用于生產(chǎn)改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則日常采用熱裂解方式處理。

“已往，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解過(guò)程中廢氣廢物直接排放，給環(huán)境造成了首要破壞。”我國(guó)輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍表態(tài)，近年來(lái)，隨著要緊技術(shù)不斷攻關(guān)、無(wú)害化治理力度投入，從前散、小、污、亂的行業(yè)格局一步步改變，新興的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的嚴(yán)重方向之一。

從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件以來(lái)，截至正在，已公告6批80家符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)名單。“這些準(zhǔn)入企業(yè)規(guī)模聚集度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進(jìn)水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)效用。”朱軍說(shuō)。

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策引領(lǐng)下，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年抬高。2023年，綜合利用公司約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎新意量約500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬(wàn)噸，熱裂解處置量約100萬(wàn)噸。

缺乏強(qiáng)制性研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，輪胎革新率相對(duì)偏低

“從刻下的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處置量的50%以上，連續(xù)化和自動(dòng)化熱裂解占比較低，而輪胎改進(jìn)率僅為5%。”朱軍說(shuō)。

事實(shí)上，輪胎更始是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價(jià)格，就允許創(chuàng)意一條輪胎，且可跑里程能達(dá)到新輪胎的90%以上。

性能良好、性價(jià)比高，為何國(guó)內(nèi)輪胎創(chuàng)新使用率偏低？經(jīng)營(yíng)輪胎創(chuàng)意業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限企業(yè)董事長(zhǎng)矯恒繪道出原因：現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)輪胎缺乏強(qiáng)制性研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至報(bào)廢才考慮更換新胎，這就使得替換下來(lái)的輪胎胎體無(wú)法滿足立異要求，致使輪胎創(chuàng)想生產(chǎn)面臨“無(wú)米下鍋”的狀況。

矯恒繪建議，盡早出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸章程，要求企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的循環(huán)利用負(fù)責(zé)。

另一方面，人們對(duì)輪胎革新的觀念亦有待改變。“現(xiàn)在我國(guó)創(chuàng)新輪胎在乘用車領(lǐng)域的使用幾乎為零。”業(yè)內(nèi)人士分析，目前不少乘用車主保持對(duì)立異輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進(jìn)行簡(jiǎn)單修補(bǔ)或更換新胎，這也導(dǎo)致此類廢舊輪胎不可被合理利用。

行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應(yīng)在保護(hù)環(huán)境基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更多再生資源

在河南汝南縣，經(jīng)過(guò)攻關(guān)十幾項(xiàng)重大性技術(shù)難題，雙星伊克斯達(dá)廢舊橡膠綠色裂解智能基地達(dá)成了對(duì)廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“這將有助于今后熱裂解項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化在當(dāng)?shù)氐耐茝V和復(fù)制。”

視為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，雖然難題待解，但觀察中，受訪企業(yè)平常看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的集市前景。事實(shí)上，伴隨著國(guó)家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由過(guò)去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

孟祥東給記者算了一筆賬：以開(kāi)元潤(rùn)豐基地年處理廢舊輪胎6萬(wàn)噸計(jì)算，可得到2.4萬(wàn)噸裂解油、2.2萬(wàn)噸炭黑、0.72萬(wàn)噸鋼絲和少量可燃?xì)猓@些產(chǎn)品的年售賣額預(yù)期可達(dá)8000萬(wàn)元左右。

由此計(jì)算，要是地球每年產(chǎn)生的千萬(wàn)噸廢舊輪胎規(guī)范化生產(chǎn)處置，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。

大陸汽車保有量大且還在持續(xù)增長(zhǎng)，為廢舊輪胎集市供應(yīng)了充實(shí)的集市基礎(chǔ)。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布率領(lǐng)目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用肯定為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，使其成為利國(guó)利民的朝陽(yáng)行業(yè)。

怎樣實(shí)行廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？

“要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，盡或者得到更多的再生資源。”在朱軍看來(lái)，未來(lái)行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以達(dá)成循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極商酌適合中國(guó)國(guó)情、地球輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對(duì)人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有獻(xiàn)出的大陸方案。

具體來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運(yùn)輸集市，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，共同相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺(tái)，一手抓運(yùn)輸公司，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可如舊抬高工藝技術(shù)水平，立異和采用節(jié)能無(wú)害化高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。

而對(duì)熱裂解而言，要堅(jiān)決取締“土法煉油”加工，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)邁向連續(xù)化、自動(dòng)化和智能化加工，完成清潔化、低能耗、高用意。